4910mm车长+侧滑门+500km纯电续航，五菱把奥德赛的价格打骨折
印尼雅加达展馆里，右舵版五菱星光730第一次把内饰亮给外人看。
中控台上那块悬浮大屏和仪表盘连在一起，空调出风口做成细长条，镀铬边跟车灯里的日行灯形状一模一样。
方向盘是平底两幅，气囊盖也加了镀铬圈，副中控台抬高一层，手机放上去就能无线充电，前面还有俩杯架。
海外版前脸分两种，插混版用纵向大嘴格栅，纯电版整个前脸封死，跟国内申报图里那块黑色饰板不一样，海外版直接喷成车身同色。
侧面电动侧滑门一开，2+2+3的七座布局就露出来，第二排独立座椅带双侧扶手，第三排能坐三个成年人不顶头。
国产版尺寸4910/1850/1770mm，轴距2910mm，比传祺E8短了90mm，比奥德赛长了60mm，正好卡在中间。
动力选择多到眼花，汽油、纯电、插混全都有。
加拿大预测
纯电版续航500km，用的是磷酸铁锂电池，电机功率150kW，市区代步一周充一次。
插混版配1.5L发动机加电机，纯电跑100km出头，油箱加满能跑800km。
汽油版预计还是那台1.5T，配CVT变速箱，主打便宜耐用。
印尼现场有人拿卷尺量了后排，第二排腿部空间两拳半，第三排一拳三指，地台全平。
侧滑门开口宽度720mm，比别克GL6大了整整80mm，抱孩子上车不碰头。
车顶有全景天窗，但不是一整块，中间有横梁，为了安全牺牲了通透感。
国内4S店销售已经收到培训通知，展车八月到店，九月正式上市。
预售价还没公布，参考印尼版折合人民币12万起，国产版估计10万出头就能拿下入门汽油版。
纯电版可能贵两万，插混版再贵一万，直接杀进比亚迪宋MAX和传祺M6的价格腹地。
有人算了笔账，同样七座带侧滑门，奥德赛要25万，五菱星光730顶配估计15万封顶。
省下的十万块够加五年油，或者装个家用充电桩再跑十年。
二胎家庭最在意的其实是后期成本，这车保养一次三百块，保险比GL8便宜一半，停车还按轿车收费。
印尼现场有个细节，第三排座椅能完全收进地板，变成纯平后备箱，装四个28寸行李箱没问题。
国内申报图显示会有行李架预留口，后期加装车顶箱能扩展更多空间。
充电口在左前翼子板，慢充7小时充满，快充30分钟能补300km续航。
看完实车有个感觉，五菱这次不是简单做便宜，是把家用MPV的痛点全拆开了揉碎重做。
侧滑门解决老人小孩上下车，七座布局周末带父母出门不尴尬，纯电版通勤成本一公里八分钱的诱惑太大。
唯一担心的是品牌溢价，开回老家会不会被认成面包车，这得看五菱怎么讲故事了。
